Tomohirondon指宿枕崎線沿線風景をまとめた記事を書きましたが、今回は肥薩線の隼人駅から吉松駅間について沿線風景をまとめたものになります。
後半では、吉都線の沿線についても触れる予定です。
肥薩線
肥薩線は1903年1月15日、国分（現在の隼人）〜横川（現在の大隅横川）間が官営の鹿児島線として開業しました。
1908年6月1日に八代〜人吉間の開通。（人吉本線）
1909年11月21日に人吉〜吉松間が開通することによって、全線開業しました。
全線開業により門司（現在の門司港）〜八代〜人吉〜吉松〜鹿児島を鹿児島本線と改称。
1927年10月17日、川内経由の川内本線が開通したことにより、川内本線が鹿児島本線と名乗る一方で、
八代〜人吉〜吉松〜隼人については「肥薩線」と改称されました。
歴史があるだけあって、駅舎のある駅が多くなっています。
霧島市
隼人駅（詳しくは後日）
駅舎の画像は後日あげていこうと思います。
現在の隼人駅は1901年6月10日、国分駅として開業しました。
1929年に西国分駅へと改称、翌年である1930年に現在使用されている隼人駅へ再改称されています。
吉松方面行きの列車が到着します。
隼人〜吉松間の運用が最も多いのですが、吉都線の都城まで走るものや早朝に日豊本線の南宮崎行きの列車もいます。
数年前までは指宿枕崎線の鹿児島中央〜慈眼寺を1往復した後、少し休憩して（別系統と言えば別系統なのですが同じ車両を使うので書きました）鹿児島中央発吉松経由都城行という長距離列車がいましたが、
2024年現在、隼人駅と吉松駅で系統分離しています。
逆向きの列車として、吉松発鹿児島中央行きというのもいましたが、こちらも2023年のダイヤ改正により隼人駅で系統分離されました。
日当山駅
1958年10月1日に開業した、肥薩線の中では最も新しい駅になります。
客車列車というより気動車が停められるよう、駅のホームの長さは3両までとなっているようです。
別名「ほたる駅」とも呼ばれています。
日当山温泉
駅の近くには日当山温泉があります。
県内最古の温泉とされ、かの西郷隆盛も訪れていました。
表木山駅
1916年9月11日、信号場として新設。
4年後の1920年10月11日、表木山駅として開業しました。
駅舎の足元にネコちゃんが休憩していました。
2面2線の相対式ホームになります。
こう見えて、写真よりも実際の駅のホームは長いのです。
表木山駅→中福良駅
当該区間にて有名な撮影スポットがあります。
画像は7月の16時台、都城行き2922Dになるのすが、列車に対しては順光にある一方で山の影が目立つようです。
逆に朝の撮影になると列車は逆光のため黒くなるのでしょう。
中福良駅
1958年2月1日に開業した肥薩線としては新しい駅になります。
日当山駅と同様、駅舎はなく待合所にベンチが備え付けられています。
写真奥の駅の看板に書かれている車両は、なんとなくですが昔広島で乗った瀬戸内色の103系に似ているような。
また、ホームの長さも3両までの列車が停められるようになっています。
なお、中福良駅は鹿児島空港から最も近い距離にあると言われています。
（空港から駅まで約4kmほど。坂があるので歩くにはしんどい）
中福良駅について記事を更新しました。
嘉例川駅
当ブログでは最多登場の駅になります。
開業が1903年1月15日。
肥薩線が開業した時からある駅で、駅舎も開業当時のものを使用しています。
肥薩線開業時からある木造駅舎の魅力はさすがで、今でも多くの観光客を見かけます。
嘉例川駅についての記事は今後も出ると思います。
霧島温泉駅
1908年11月1日、貨物駅の牧園駅として開業しました。
1909年7月11日、一般駅として開業。（この年の11月21日に鹿児島本線として改称されています）
1962年1月15日、霧島西口駅へ改称。
2003月3月15日、霧島温泉駅へと改称。
となり、2回駅名が変わりました。
後に登場する、えびの飯野駅と雰囲気が似ています。
長い駅のホーム横には、保線車両などが停められるよう側線があります。
貨物取扱の名残か、敷地は広いですね。
植村駅
植村駅のwikipediaを見ると、当駅は請願駅であるようです。
客車列車から気動車へ時代が変わるとともに無人駅を設置しやすくなったみたいです。
植村駅は1957年7月5日に開業しました。
肥薩線の駅としては比較的に新しい部類に入るので、駅のホームの長さは3両までです。
桜の季節となると、嘉例川駅や大隅横川駅と同様にいい写真が撮れます。
今は知る人ぞ知る感じですが、今後は訪れる人増えるかもしれないですね。
大隅横川駅
1903年1月15日、横川駅として開業。
1920年9月1日、大隅横川（おおすみよこがわ）駅に改称。
嘉例川駅と同時、すなわち開業当時から存在する木造駅舎です。
なお、当駅は群馬県にある峠の釜飯で有名な横川駅（よこかわ）とは違い、川の字の読み方が濁ります。
記事は少ないのですが、画像や訪れた回数はそれなりにあるので今後は大隅横川駅について触れた記事も描いていこうと思います。
大隅横川駅は季節ごとに装飾が変わる（表現の仕方がアレなんですけど、見た目が変わるといったところでしょうか）ので、訪れる度にいろんな表情を見せてくれます。
真冬の画像はないのですが、正月飾りバージョンも駅舎もあると思います。
※2023年12月より、大隅横川駅の2番乗り場（下り線）の使用が停止されています。そのため、2024年現在は島式ホームおよび単式ホームの端には行けなくなっているので注意が必要です。
永野金山と薩摩永野駅
霧島市とさつま町の境付近に山ヶ野金山がありました。
江戸時代から明治期にかけて栄えていました。
さらに、西へと進むと薩摩永野駅へつながることもできたでしょう。
実際は隣の栗野駅から山野線という形で線路が結ばれていましたが、別に大隅横川駅から分岐しても面白かったかもしれませんね。沿線に住居が少ないののが難点で貨物輸送メインとなっていたかもしれないです。）
湧水町
栗野駅（詳しくは後日）
1903年9月5日、横川駅から延伸する形で開業しました。
かつては栗野駅から水俣駅までを結ぶ山野線が繋がっており(1988年廃止)、
当駅で分岐していました。
現在は島式1面2線のホームですが、山野線があった頃はもう1本単式ホームがありました。
丸池湧水
栗野駅の目の前は名水百選の一つである、丸池湧水があります。
湧水町の由来にもなっています。
水汲みばがあり、美味しい水をいただけます。
吉松駅
栗野駅と同日の1903年9月5日に開業しました。
肥薩線と吉都線の分岐駅になります。
交通の要所で立派はコンクリート製の駅舎があるのですが、今は無人駅となっています。
真幸駅と矢岳駅、大畑駅までは当ブログで訪問できたらと思いますが、今しばらくお待ちください。
吉都線
引き続きまして肥薩線を後にして鹿児島車両センターの運用がある吉都線の方に入りたいと思います。
湧水町
鶴丸駅
画像準備中です。
えびの市
鶴丸駅を過ぎるとすぐに宮崎県えびの市に入ります。
京町温泉駅
京町温泉
立ち寄り湯もあった気持ちいい温泉でした。
えびの駅
1912年10月1日、加久籐駅として開業。
駅舎は開業当時のものになるそうです。
1990年11月1日、えびの駅へと改称されました。
当駅は2000年春の青春18きっぷポスターで登場しています。
えびの上江駅
1957年7月5日、上江駅として開業しました。
吉都線の駅の中では新しく開業した部類になります。
えびの飯野駅
1912年10月1日、飯野駅として開業。
えびの市内では最大の乗車人数になる駅です。
少し距離はありますが、宮崎県立飯野高等学校の最寄駅となります。
コンクリート製の駅舎となっています。霧島温泉駅と雰囲気が近いですね。
吉都線の各駅は駅名標のイラストに「吉都ダルマ」が用いられています。
えびの飯野駅から1kmほど東の方へ進むとえびの市の区間は終わりとなります。
小林市
えびの市の隣、小林市に入ります。
京町温泉駅からえびの飯野駅にかけては見通しの良い直線区間が続いていましたが、両市の境付近はカーブとなる線形が続きます。
西小林駅
西小林駅は1929年2月1日に開業しました。
両隣の駅に比べて少し遅い開業となります。
当駅の標高286.8mは吉都線の駅で最も高いところに位置しています。
表木山駅と似たような、南九州地区の元国鉄駅でよく見かけるタイプの一つです。
木造駅舎から簡易駅舎になっています。
また、当駅は2面2線の相対式ホームから1面1線の単式ホームへ、ホームの有効長も列車2両分と規模が縮小されました。
隣の小林駅とは6.2km離れており、吉都線区間の中では一番距離があります。
この区間もカーブが続きます。
小林駅
小林駅も1912年10月1日に開業しています。
開業当時は小林町駅（こばやしまちえき）でした。
吉都線の中では唯一の有人駅となります。駅の窓口は7:00から12:00まで営業しています。
島式ホームのスペースを利用した駅舎となっています。
2015年3月1日使用開始です。
小林市の区間はここで終わりになります。
高原町
広原駅
こちらは「ひろわら」と読みます。ややこしい。
簡素な造りとなっています。
高原駅
高原と書いて「たかはる」と読みます。
1913年5月11日開業しました。
都城市
日向前田駅
画像準備中です。
高崎新田駅
画像準備中です。
東高崎駅
画像準備中です。
万ケ塚駅
画像準備中です。
谷頭駅
画像準備中です。
日向庄内駅
画像準備中です。
都城駅
画像準備中です。
最後に場所、時間的に余裕があれば真幸駅や矢岳駅、大畑駅、他の吉都線の駅も訪れてみたいところです。
長い間お付き合いいただきありがとうございました。
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