Tomohirondonこれまで当ブログでは指宿枕崎線の駅や沿線にある名所について触れてきしたが、今回は始発駅の鹿児島中央駅から終着駅の枕崎駅まで乗り通した車窓の記録になります。
ぼちぼち更新していきますので、お時間がありましたらご覧になってください。
写真はインスタでも更新しております。
鹿児島市
まずは鹿児島中央駅のホームから。
画像の3番乗り場に停車中の列車は日豊本線国分駅→鹿児島中央駅の6753D。
その奥、4番乗り場には「指宿のたまて箱」1号指宿行きが停車しています。
指宿のたまて箱号の出発を見送った後、2番乗り場から10:02発の鹿児島中央発枕崎行き1333Dに乗車しました。
鹿児島中央駅を出発した列車は鹿児島車両センターを横目に郡元駅、南鹿児島駅と進みます。
南鹿児島駅手前から宇宿駅にかけ鹿児島市電の線路が並走するように敷かれています。
南鹿児島駅→宇宿駅
このあたりでは鹿児島市電と指宿枕崎線の踏切を供用して使っています。
タイミング合えば、列車から市電を見ることも十分にできるみたいですね。
なお、私が乗車した1333D列車は旅行者や地元の方々で立ち客が出るほど乗客がいました。
（2両編成で計100名くらいでしょうか）
慈眼寺駅→坂之上駅
宇宿駅を過ぎると列車は市電の線路から少し離れます。
谷山電停付近から高架区間に入り、列車の揺れはほとんどなくなります。
今回は乗客が多くて撮らなかったのですが、谷山駅に入線する際列車の後方から桜島が良く見えます。
谷山駅→慈眼寺駅間も引き続き高架区間となり、慈眼寺駅を過ぎると高架は終わり、坂を登って行きます。
写真は坂を登る途中の1コマです。
これまで住宅地の中を走っていましたが、少しだけ緑の中を走り抜けます。
昔、同区間で以前乗車した時よりも草木が伸びているようで、シャッターチャンスが減ってきたような感覚があります。
なお、同区間において動画でも記録に残したのですが（どこかで取り上げようかなぁ）キハ47とキハ200だと登坂性能が違ってて、キハ47の方が車窓撮りやすかったですね。
すなわち、キハ47はキハ200に比べて速度が遅いようです。
【参考】キハ200-565編成慈眼寺駅から坂之上駅間の車窓です。
坂之上駅→五位野駅
画像はないのですが、動画では記録していました。
列車は主に住宅街と国道沿いを走ります。
途中影原の交差点(仏像が見えて陸橋を潜ったところ)国道は225号線から226号線へと変わります。
見える大きな仏像は谷山大観音と呼ばれているようです。
それと動画の音をよく聞くとわかるのですが、坂之上駅出発時点ではレールのジョイント音がほとんど聞こえてこないのに対し、途中から音がよく聞こえるようになってきます。
ロングレールから普通の短尺レール区間へと変化し、列車の揺れも変わります。
五位野駅→平川駅
坂之上駅〜五位野駅の住宅街と丘を超えればトンネルと坂を下って海沿いに出ます。
動画もありますので、ご覧になってください。
平川駅→瀬々串駅
住宅はほとんどなく、国道226号を並走し時折飲食店がある区間になります。
国道より山手を走るので車窓を妨げるようなものはあまり無さそうですね。
（時たま鉄道の通信ケーブルや電柱が視界に入りますがしょうがない。）
動画になります。
次の瀬々串駅から鹿児島市でも旧喜入町の区域に入ります。
瀬々串駅→中名駅
車窓には桜島が見えますが、
慈眼寺駅→坂之上駅間で見えた桜島の画角とは異なり背後の霧島連山は見えなくなっています。
中名駅→喜入駅
ENEOS喜入基地の入口が一瞬車窓に見えます。
全景を車窓に収めたいけど、なかなかシャッターチャンスがない。
ここでは日本国内の石油使用量約2週間分に相当する原油735万キロリットルを貯蔵することができるそうです。
現在はタンクにENEOSのロゴが描かれていますが、その昔は日本石油の蝙蝠マークがデカデカと描かれており子供心に怖かった思い出もありました。
喜入駅→前之浜駅
喜入駅も少し海沿いから離れた住宅地にあり、駅を過ぎた列車は住宅地の中を少し走ると、車窓に緑が見えてきます。
海岸から離れても桜島はまだ見えているようです。
ちょっと表現しづらいのですが、鹿児島湾はカルデラ地形と言われており喜入駅周辺では画像に写っている八幡川の下流域以外切り立った崖が迫っています。
そのため、列車はこの先崖を抜けるためトンネルに入ります。
車窓に見える桜島。背後には霧島連山も姿を現します。
なお、この区間では本年の6月20日、線状降水帯の発生により土砂流入があったため速度制限25km/hがかかっております。
そのため、すべての列車はゆっくりと走ります。
なお、画像左手には先日触れたENEOS喜入基地も見えています。
前之浜駅→生見駅
前之浜駅付近で集落内を抜けた後、車窓は再び海と桜島、大隅半島が見え、アングルによっては海の上を走っているようにも感じられます。
長きにわたって車窓に見える桜島、そろそろ見納めになります。
指宿市
生見駅を過ぎると列車は指宿市に入ります。
生見駅→薩摩今和泉駅
知林ヶ島は、鹿児島県指宿市西方にある島で、干潮時に陸地と砂州でつながる陸繋島（トンボロ）です。
夏場の干潮時には島まで渡ることができます。
車窓奥から大隅半島の南大隅町、知林ヶ島、岩本漁港、鹿児島県水産技術開発センター、今和泉島津家屋敷跡いわゆる篤姫ゆかりの地が見えてきます。
薩摩今和泉駅
喜入駅と指宿駅の中間にあたり、近くには指宿商業高校や今和泉島津家の別邸跡があります。
2008年、天璋院篤姫をテーマにした大河ドラマ「篤姫」が放送された際、車内でも篤姫のことが放送案内されていました。（現在は無し）
余談ですが、私が就職先の福岡から地元である鹿児島に戻ったきっかけのひとつでした。
宮ヶ浜駅
まもなく宮ケ浜駅
車窓には海と古い防波堤がみえてきます。
車窓に見える防波堤は宮ケ浜港防波堤と言われ、天保4年第27代薩摩藩藩主島津斉興のころに建設されました。
宮ヶ浜防波堤のブログはこちら。
防波堤が作られた理由は「宮ヶ浜の海は遠浅で船を安全に停泊させるところがなく台風で船が転覆する恐れがあった」だったからだそうです。
南九州市
先行して、集川橋梁から撮ったものを載せてみます。
ちょうどコスモスが見頃を迎えており、多くの撮影者で賑わっていました。
枕崎市
しばらくお待ちください。
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