指宿枕崎線 車窓編

これまで当ブログでは指宿枕崎線の駅や沿線にある名所について触れてきしたが、今回は始発駅の鹿児島中央駅から終着駅の枕崎駅まで乗り通した車窓の記録になります。

ぼちぼち更新していきますので、お時間がありましたらご覧になってください。

写真はインスタでも更新しております。

YouTubeも更新しています。

鹿児島市

まずは鹿児島中央駅のホームから。

画像の3番乗り場に停車中の列車は日豊本線国分駅→鹿児島中央駅の6753D。
その奥、4番乗り場には「指宿のたまて箱」1号指宿行きが停車しています。
指宿のたまて箱号の出発を見送った後、2番乗り場から10:02発の鹿児島中央発枕崎行き1333Dに乗車しました。

鹿児島中央駅を出発した列車は鹿児島車両センターを横目に郡元駅、南鹿児島駅と進みます。
南鹿児島駅手前から宇宿駅にかけ鹿児島市電の線路が並走するように敷かれています。

南鹿児島駅→宇宿駅

このあたりでは鹿児島市電と指宿枕崎線の踏切を供用して使っています。
タイミング合えば、列車から市電を見ることも十分にできるみたいですね。
なお、私が乗車した1333D列車は旅行者や地元の方々で立ち客が出るほど乗客がいました。
（2両編成で計100名くらいでしょうか）

慈眼寺駅→坂之上駅

宇宿駅を過ぎると列車は市電の線路から少し離れます。
谷山電停付近から高架区間に入り、列車の揺れはほとんどなくなります。
今回は乗客が多くて撮らなかったのですが、谷山駅に入線する際列車の後方から桜島が良く見えます。

谷山駅→慈眼寺駅間も引き続き高架区間となり、慈眼寺駅を過ぎると高架は終わり、坂を登って行きます。
写真は坂を登る途中の1コマです。
これまで住宅地の中を走っていましたが、少しだけ緑の中を走り抜けます。

昔、同区間で以前乗車した時よりも草木が伸びているようで、シャッターチャンスが減ってきたような感覚があります。

なお、同区間において動画でも記録に残したのですが（どこかで取り上げようかなぁ）キハ47とキハ200だと登坂性能が違ってて、キハ47の方が車窓撮りやすかったですね。

すなわち、キハ47はキハ200に比べて速度が遅いようです。

【参考】キハ200-565編成慈眼寺駅から坂之上駅間の車窓です。

五位野駅→平川駅

坂之上駅〜五位野駅の住宅街と丘を超えればトンネルと坂を下って海沿いに出ます。

平川駅→瀬々串駅。

住宅はほとんどなく、国道226号を並走し時折飲食店がある区間になります。
国道より山手を走るので車窓を妨げるようなものはあまり無さそうですね。

（時たま鉄道の通信ケーブルや電柱が視界に入りますがしょうがない。）

次の瀬々串駅から鹿児島市でも旧喜入町の区域に入ります。

瀬々串駅→中名駅。

車窓には桜島が見えますが、
慈眼寺駅→坂之上駅間で見えた桜島の画角とは異なり背後の霧島連山は見えなくなっています。

中名駅→喜入駅。

ENEOS喜入基地の入口が一瞬車窓に見えます。
全景を車窓に収めたいけど、なかなかシャッターチャンスがない。
ここでは日本国内の石油使用量約2週間分に相当する原油735万キロリットルを貯蔵することができるそうです。
現在はタンクにENEOSのロゴが描かれていますが、その昔は日本石油の蝙蝠マークがデカデカと描かれており子供心に怖かった思い出もありました。

指宿市

しばらくお待ちください。

南九州市

枕崎市

しばらくお待ちください。