Tomohirondon先日とりあげた南薩鉄道に続きまして、今回も廃駅、久々の宮之城線の駅について見ていこうと思います。
これまで触れた宮之城線の駅はこちらから。
薩摩山崎駅
宮之城駅
薩摩鶴田駅
薩摩求名駅
薩摩永野駅
樋脇駅の場所
宮之城線、樋脇駅は薩摩郡（現在の薩摩川内市）樋脇町大字塔之原にありました。
駅の近くには樋脇町役場があり、町の中心部に駅があったことがわかります。
地図を見ればわかると思いますが、駅の周囲の線路跡は道路に転用されています。
また、駅の前後で線路が緩やかにカーブしていたこともわかりますね。
樋脇駅の歴史
1924年10月20日、宮之城線川内駅〜樋脇駅間の開通に伴って終着駅として開業しました。
1926年5月8日、宮之城駅まで開業したことにより中間駅となりました。
1961年9月1日、貨物および集配業務を廃止。
1970年9月30日で列車交換を廃止。（後ほど触れようと思います）
1971年2月20日、無人駅となり1987年1月10日、宮之城線廃止ともに廃駅となりました。
樋脇駅の構造
駅舎
宮之城線で使用していた駅舎がそのまま残っている数少ない駅だったと思います。
あとは楠元駅の木造駅舎が残っていたかなあ。
すなわち、コンクリート駅舎はここだけです。
宮之城線自体、コンクリート作りの駅舎の駅はここ樋脇駅だけだったはずです。
後日書く予定ですが、肥薩線の霧島温泉駅や指宿枕崎線の西頴娃駅のような雰囲気を持っていますね。
鉄製の改札口も廃止されてからだいぶ経つのですが残っていました。
樋脇駅のホーム
当駅は2面2線の相対式ホームでしたが、先ほども触れたように、1970年9月30日をもって列車の行き違い設備が廃止されました。
画像左手に駅舎があり、晩年は駅舎側のホームのみ使用していたそうです。
晩年駅舎とは反対側のホームに線路があったかどうかは不明です。
駅舎とは反対側のホーム上に桜が植えられています。
桜が満開の頃、ここを訪れるものいいかもしれませんね。
それと、よくわからないのですがレールの位置に比べて当駅のホームの高さが異常に低いなあと感じました。
昔の駅のホームの高さは760mmだったようですが、他の駅のように嵩上げされた跡はないようです。
ローカル線の駅らしく、跨線橋ではなく構内踏切という形でホームを行き来していたのでしょう。たぶん。
それにしても線路からホームまでの高さが低い。
少しアングルを右に振ると使用されていた車輪と構内踏切で使用されていたと思われる遮断機の一部が残されていました。
こういったところで今回は終わろうと思います。
ありがとうございました。
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